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后车展时代的车市走向豪车将迎黄金时代搭配

2020.05.21 来源: 浏览:2次
后车展时代的车市走向 豪车将迎黄金时代

两年的期待,一个月的关注,一周的火爆,熙熙攘攘的上海车展终于落幕了。依然是创历史纪录的规模,依然是娇娆的车模,依然是靓丽的新车,依然是拥挤的人群……上海车展让我们一见如故。唯一不同的是,车企对未来车市走向的判断已经出现了分化。面对前两点车市的高速增长但选旗手的时候,有人对未来车市更有信心,而更多的人开始谨慎起来。后车展时代,车市又将何去何从呢?

车企对车市谨慎乐观

正所谓高处不胜寒,随着中国车市前两年高速增长,一跃超过美国成为世界第一大汽车市场,业界对于车市增速放缓的担忧也逐渐加重。而今年以来车市的走势似乎也证明了这一点。

数据显示,今年第一季度乘用车产销分别为375.23万辆和3但一如大众品牌在华南市场的占有率84.39万辆,同比分别仅增长 8.37%和9.0阿黄就该上场7%,都低于10%的市场最低预期。而在去年同期,产销增长率高达84%和76%。即使与去年全年35%左右的涨幅相比,今年第一季度增幅仍慢了许多。与此同时,在购置税恢复、各地车市限购措施出台以及油价上涨等不利因素的影响下,车企对于车市的走势不甚乐观。

作为国内自主品牌的领头羊,上海汽车携荣威(微博)与MG(微博)双品牌在国内车市异军突起,无论销量增速还是市场占有率都稳居市场前列。但是,尽管在近几年取得了优异的销量表现,上汽乘用车分公司营销执行总监蒋骏在接受笔者专访时仍然对后世表现出担忧。他认为,油价上涨是对车市的一大利空,特别是在目前油价有进一步上涨的趋势下,车市增长将会明显放缓。而且,以北京车市限购为代表的各地车市限购令,使得车市的扩张困难重重。车展期间,丰田、沃尔沃以及雷诺等国际知名品牌的高层在接受专访时都表现出了对车市走向的谨慎态度。

不仅标志着我国碳排放权交易试点又取得了新进展 豪华车将迎黄金时代

在主流非豪华车品牌纷纷表示对后市的担忧时,豪华车却在本届上海车展上大红大紫。在此次车展上,为“对付”潮水般的人群,豪华车N5馆专设了“蛇形通道”。即便如此,售价 4700万元的阿斯顿·马丁One-77前,也依然挤得水泄不通。该车全球限量77辆,专供中国的5辆早被抢订一空。

几乎跟往年的情景一样,今年的上海车展,也不断有豪车被抢购的新闻曝出:先是传出1.5亿元的劳斯莱斯幻影购车组合套餐被一位鄂尔多斯老板相中;后又传出一辆3700万元的布加迪被人订购;之后又有消息说,车展现场300万-500万元的好车,均被人抢购一空。

豪华车近几年在中国取得了令人吃惊的增长,可谓盛况空前。豪华车的盛况得益于中国近年来暴增的富裕人群。撇开批量造福的创业板不谈,近几年以矿产、房地产为核心的资产价格飙涨,让动辄百万乃至千万元的豪华车成为越来越多的富豪的玩物。在目前看来,国内经济环境近期没有大幅变化的迹象,相信豪华车市会延续此前火爆的行情。而豪华车的黄金时代,也许已经到来。

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